火车贴地“飞行”的终极奥义,500米长钢轨诞生记!

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发表于 2019-7-17 01:10:00 | 显示全部楼层 |阅读模式



小伙伴们一定对这样的画面并不陌生:


飞驰的复兴号上一枚硬币立而不倒

满杯水不外溅大家纷纷竖起大拇指


为这让人自豪的“中国速度”点赞

完全自主知识产权的中国造复兴号列车固然重要

但保证火车贴地“飞行”的

500米长钢轨同样功不可没



曾几何时,

火车进站的“喂呜”

和运行时的“咯噔

是我们忘不了的乡愁

每一个在大城市的不眠夜里

我在这头,家乡在那头……


其中的“咯噔”声是因为

当时使用的25米短轨之间有一条轨缝

车轮滚动时就会产生这样的撞击声

咯噔、咯噔的颠簸感很强烈

不仅影响旅客舒适度

还会制约火车运行速度


从25米到500米

钢轨的长度

见证了新中国70年来

中国铁路翻天覆地的变化


作为全路16个长钢轨焊接基地之一

北京局集团公司北京工电大修段

沙河焊轨基地

见证了这段历史的变迁

今天

就让我们看看500米长钢轨的诞生记吧~



钢轨焊接的母材进厂时就已经

达到了100米

5根100米钢轨接头处经过4次焊接

最终达到惊人的500米!


而500米长钢轨

被拉到钢轨铺设现场焊接后

理论上可以达到无!限!长!

“浑然一体”的长钢轨让列车运行更平稳

自然没有了“咯噔”声




500米长钢轨的诞生

至少需要除锈、调直、焊接、

热处理、精磨、探伤等14道主要工序

其中,最重要的一个环节就是钢轨焊接


两根经过除锈和调直的100米钢轨被放入

GAAS80/580闪光焊机

焊机发出“嗡嗡”声,焊花四射

如礼花绽放般绚烂


闪平、预热、烧化、顶锻、推凸

全部都由电脑程序控制

电压电流随过程自动调节

电流最高可达70多千安

温度达到上千度


整整4分钟两根钢轨“合二为一”

循环往复,500米长钢轨就这样诞生啦~


为确保钢轨焊接质量

在焊接一定数量后

还要增加一道“落锤”试验


因为经过高温的洗礼

钢轨接头部分的杂质被融化

会比母材更加坚固!


6米高的落锤试验台

在这里检验钢轨接头的强度

钢轨接头被放置在下方的支撑上

1吨重的落锤升高到6米

自由落下

要求钢轨接头不能断裂

(小编心里默念,一锤80,一锤80,80……)


一根根500米钢轨被整齐地装卸在长钢轨运输车上

运送至施工地点


历经铺设、焊接、精磨、测量等工序……

最终

这些钢轨被铺设在

京张高铁、京雄城际、京哈线、京沪线等等

集团公司管内的各条线路。

500米长钢轨终于应用到铁路线路上啦!


这套流程,就是保证火车贴地“飞行”

终极奥义呦~~


END


文字/李俊毅 李 鑫 韩 阔

编辑/付 政  实习编辑/杨 嬴 李毅鑫

投稿邮箱:rmtzkywb@163.com


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