根据上铁机〔2016〕187号文编写
温度报警、振动报警
代表的意思不同
处理方式
也不同
发生报警信息时
一定要看清楚了
上海局是这样处理滴
（手机横过来）
看图比较累
下面还有文字版滴
1、振动报警应急处置
运行中出现轴承、齿轮或踏面Ⅰ、Ⅱ级振动报警时，如果不伴随轴温异常升高，应加强后部了望，确认无异状、异音时，在前方停车站时进行相应的检查；确认有异音、异状时，应立即停车进行检查；检查确认无异状维持回段处理，无法运行的请求救援。
如伴随轴温异常升高，按以下温升报警或超温报警处置。
2、温升报警应急处置
运行中某轴位轴承（含轴箱轴承、牵引电机轴承、滚动抱轴承及空心轴驱动轴承）温升报警时，可切除该轴位动力降低速度运行，观察温度变化情况，若温度不再上升，则可继续运行到前方停车站检查确认；若采取降速措施后该轴位温度仍继续上升但未达超温报警，应以随时停车的速度运行至前方站停车检查（用手触摸、各轴相同位置温度对比）。当确认是轴承故障，请求救援。
如达到超温报警，按以下超温报警处置。
3、超温报警应急处置
运行中某轴位轴承发生超温报警时，应立即停车检查确认，当确认是轴承故障，请求救援。
北京局又是这样处理滴
京铁机电[2016]154号文
一、当轴承超温（温升达到55K或温度达90℃）报警时，应立即采取减速措施，打开侧窗检查走行部状态。同时切除该轴动力，若轴承温度不再上升且后部��望无异常时，可维持运行并密切关注故障轴位温度变化趋势，运行至前方站停车检查；若后部��望发现异状或轴温迅速上升，应立即停车检查，依实际情况决定是否继续运行，如不能继续运行，要立即请求救援。
二、当发生振动一级报警时，乘务员立即将机车速度降至120km/h，并切除该轴动力，打开侧窗检查走行部状态，并确认该点位温度数值，进行温度同位或同轴对比，没有发生超温报警时，可维持运行至前方站停车，检查报警轴位的踏面、六连杆及轴承等部位状态。检查无异状时，向调度申请降速运行，切除该轴动力，以不高于120km/h的速度维持继续运行，机车入库后按规定进行机统-6提票处理。
三、当发生振动二级报警时， 乘务员立即就地停车，检查报警轴位的踏面、六连杆及轴承等部位状态，确认无法运行的立即请求救援。检查无异状时，向调度申请降速运行，切除该轴动力，以不高于40km/h的速度维持继续运行至前方车站请求救援。
以上都是非正常
别忘了汇报值守
取得指导哦
再普及一下测点位置规则
继续往下看吧
对于全悬挂空心轴结构，每条轴5个测点，从齿轮箱所在端开始。如下图排列：（对应机型如DF11、DF11G、DF4D全悬挂机车、SS8、SS9等）
对于半悬挂单齿轮结构，每条轴6个测点，从齿轮箱所在端开始。如下图排列：（对应机型如DF4B、DF8B、DF4D半悬挂机车、HXD2B、HXD3、HXD3C、HXN5等）
发表于 2019-6-2 01:11:44
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